NOVO ACESSO FLORIANÓPOLIS
O QUE É?
O Governo de Santa Catarina buscando a melhoria da mobilidade urbana e do trânsito na região da Grande Florianópolis, traz entre seus principais projetos o novo sistema de acesso a Florianópolis.
É importante destacar que o projeto do novo acesso à Florianópolis é constituído de três grandes obras: aterro, ponte e sistema viário.
A SITUAÇÃO ATUAL:
- Florianópolis: acesso ÚNICO;
- Tráfego de 178 mil veículos por dia, resultando em 1.954 veículos por hora em cada faixa;
- Via Expressa (BR 282) – liga BR-101 à Ilha;
- Congestionamentos em vários períodos do dia;
- Projeção de tráfego para 2020 considerando o crescimento médio de veículos nos últimos 10 anos: 315.000 veículos por dia passando pelo acesso;
- Os estudos de tráfego apontam que 97.900 veículos/dia utilizariam o novo acesso hoje.
FIQUE POR DENTRO DO PROJETO!
O acesso à BR-101 se dará por uma via expressa de alta velocidade. O trânsito local se fixará nas vias marginais e seu acesso à via expressa passará por viadutos.
A PONTE:
Será formada por oito pistas (quatro em cada sentido) tendo 45 metros de largura e 1,6 km de comprimento. O projeto prevê pista exclusiva para o transporte coletivo, passarela para pedestres e ciclovia no mesmo nível da pista (como mostra a ilustração abaixo). Esses equipamentos de transporte alternativo acompanharão toda ponte e auto-pistas. A extensão do acesso, incluindo a ponte, totalizará 8,5 kms.
Divisão de vias da ponte da Quarta Ligação Ilha-Continente-BR101
O SISTEMA VIÁRIO:
Será composto por via expressa que permitirá a ligação da BR-101 ao norte com a Avenida Beira-Mar Norte e via local integrando a via expressa aos bairros de São José e à porção continental de Florianópolis. O sistema viário será acompanhado de via arborizada em toda sua extensão, além de contar com bolsões de estacionamento e áreas de lazer.
Passarelas do projeto Novo Acesso Florianópolis.
O ATERRO:
Toda a construção do sistema viário ficará sobre um aterro de 2.758.000 m2, que criará espaço para áreas de uso comum, áreas comerciais e áreas para órgãos públicos, visando reter parte do tráfego que chega à Ilha diariamente. As áreas do aterro se dividirão conforme se apresenta abaixo.
ÁREAS DO ATERRO:
1. Área de Uso Comum: 1.080.000 m² (39,15%)
Área verde – 913.800 m2
Sistema viário principal – 56.200 m2
Pistas de acesso à ponte – 30.000 m2
Parque metropolitano – 80.000 m2
Áreas de lazer e parque:
- Grande parque metropolitano com 80 hectares
- Marinas
- Amplos estacionamentos
- Ciclovias
- Pista de caminhada
- Concha acústica
- Áreas para prática de esportes
- Praças nas áreas urbanizadas
- Programa de arborização urbana
- Paisagismo adequado à região e ao clima
- 30% do total do aterro será de áreas verdes
2. Área para o Setor Público – 548.000 m2 (19,86%)
Governo Federal – 160.000 m2
Marinha – 63.000 m2
Governo do Estado: 160.000 m2
Prefeitura de Florianópolis: 82.500 m2
Prefeitura de São José: 82.500 m2
3. Área Comercializável – 1.130.000 m2 (com sistema viário local) (40,99%)
DETALHES IMPORTANTES:
- A execução do projeto não interfere no trânsito durante sua execução;
- O aterro e novo acesso já constam no Plano Diretor de Florianópolis; Veja mais.
- A obra será realizada com poucas desapropriações, que estarão concentradas na chegada da BR-101;
- O impacto ambiental da obra será pequeno. Não haverá desmatamento;
- A construção do aterro permitirá o desassoreamento da baía;
- Com oito pistas, a nova ponte equivale às pontes Pedro Ivo Campos e Colombo Sales juntas;
- A nova ponte está fora do polígono de tombamento da ponte Hercílio Luz.
PREVISÃO DE ENTREGA:
- Projeto básico, EIA-Rima, e Plano de Negócios devem estar concluídos no 2º trimestre de 2012.
- Obras devem começar no 3º trimestre de 2012.
- No 3º trimestre de 2014 deverá estar concluída a ponte e a ligação com o sistema viário do Estreito.
- No 1º trimestre de 2016 devem estar concluídos o aterro e todas as obras de acesso à BR-101 e ao trânsito local.
INVESTIMENTO TOTAL:
R$ 1,1 bilhão. Este valor contempla a totalidade da obra, que compreende ponte, aterro e sistema viário.
FINANCIAMENTO:
A obra será realizada por meio de Parceria Público-Privada (PPP), de modo que a venda de parte da área de aterro, cubra 100% dos custos relativos à implantação do projeto.
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